塑料在汽車車身部件的比重在逐漸的增大

塑料在汽車車身部件的比重在逐漸的增大

據(jù)了解，發(fā)達國家更是將汽 車用塑料量，作為衡量汽車設計和制 造水平高低的一個重要標志，每輛汽車塑料用量從上 世紀90年代的100～130kg上升到2 004年的152kg和2006年的174kg，現(xiàn)在用量是230kg，目 前德國汽車用量最多，占整車用料的15%以上。

不過使用塑料不等于 降低車輛的安全性能，據(jù)介紹，在吸能的部 分，絕大多數(shù)主流車型還是采用金屬部件，塑料吸能零件還需要諸多的試驗來收集數(shù)據(jù)，確 認可行性。

如今汽車上的塑料 零件越來越多。專家預計，到2020年，汽車平 均塑料用量將可能達到500kg/輛以上，約 占整車用料的1/3以上。

如今的汽車上， 早已涵蓋了大量的塑料零件，例如：保險杠、輪罩 、牌照板、儀表板、門板、旋鈕，甚至發(fā) 動機罩、進氣系統(tǒng)，都采用了塑料零件。

“一般塑料的比重在0.9～1.6，玻纖增強復合材料的比重也不會超過 2.0，而A3鋼為7.6，黃銅為8.4， 鋁為2.7。這就使得塑料成為汽車輕量化的首選材料。使 用塑料可以減輕零部件約40%的重 量，同時其成本也可以大幅度降低?！北逼Ｌ锕こ萄芯?/SPAN> 總院材料工程所工程師高嵩表示。

隨著材料的不斷 革新，汽車輕量化的概念，在如今節(jié)能減排的大趨勢下 也愈演愈烈；除了能有效進行輕量化的碳纖維，更便宜的塑料也開始慢慢替代以往的金屬零 件，在大部分家用車上慢慢普及。

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